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技術(shù)創(chuàng)新的“智多星”

FRONTLINE

EMPLOYEES'STYLE

鐵路設計師
張振華
以創(chuàng)新為引擎
以實干為軌道

在大眾眼中,鐵路建設往往是壯觀的橋梁隧道、呼嘯而過的列車。然而在這背后,有一群默默無聞的設計者,他們用智慧和汗水繪制著中國鐵路的脈絡。勘察設計院的張華工程師,就是其中的杰出代表。


01
精雕細琢 確保質(zhì)量

深夜兩點,張振華的辦公室依然亮著燈。他手中的筆在圖紙上輕輕圈點,眉頭微蹙。這個看似微小的曲線參數(shù),將直接影響列車通過時的安全性與舒適度。

PERSONAL STYLE

差之毫厘,謬以千里。我們筆下的每條線,都關(guān)系著千萬旅客的生命安全。張振華常把這句話掛在嘴邊。上月,他在復核一套橋梁設計圖紙時,發(fā)現(xiàn)支座參數(shù)存在細微偏差,立即召集團隊連夜重新計算,直到確認完全符合標準。

張振華不僅伏案設計,更常常深入施工一線。在西南某山區(qū)鐵路勘察時,他堅持徒步穿越十五公里無人區(qū),實地驗證線路可行性。同事勸他依賴無人機數(shù)據(jù)即可,他卻搖頭表示,地質(zhì)條件復雜,親眼所見才踏實。


02
攻堅克難 天塹變通途 

01
翻越險峰的創(chuàng)新設計

在參與川藏鐵路設計時,張振華團隊遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。如何穿越橫斷山脈的強烈地震帶,成為擺在團隊面前的重大難題。常規(guī)設計方案在這里都顯得力不從心。經(jīng)過三個月連續(xù)攻關(guān),張振華創(chuàng)造性提出了自適應支護結(jié)構(gòu)設計,通過柔性連接和智能監(jiān)測系統(tǒng),使隧道能夠在一定范圍內(nèi)適應地質(zhì)變動。


02
與時間賽跑的堅守

那是我職業(yè)生涯中最艱難的三個月。張振華回憶某重點項目時說道。為了按時完成設計任務,他帶領(lǐng)團隊放棄了所有節(jié)假日,每天工作超過十四小時。項目最關(guān)鍵階段,他突發(fā)急性闌尾炎,手術(shù)后僅休息三天就返回崗位。項目不等人,我這點疼痛忍得住。他微笑著說道,額頭上卻布滿了細密的汗珠。


03
技術(shù)前沿的探索者

張振華不僅是傳統(tǒng)設計的能手,更是技術(shù)創(chuàng)新的推動者。他主導開發(fā)的鐵路智能選線系統(tǒng),將人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)選線經(jīng)驗相結(jié)合,實現(xiàn)了線路方案的優(yōu)化創(chuàng)新。這套系統(tǒng)在西北某鐵路項目中首次應用,就成功規(guī)避了三處地質(zhì)風險區(qū),節(jié)約建設成本近億元。如今,該系統(tǒng)已在全行業(yè)推廣,成為鐵路設計的標配工具。



03
綠色鐵路的倡導者

在生態(tài)敏感區(qū)鐵路設計中,張振華始終堅持綠色發(fā)展理念。他設計的生態(tài)橋梁通過在橋面設置動物通道,實現(xiàn)了鐵路建設與生態(tài)保護的平衡。鐵路不只是連接A點到B點的工具,還應該是人與自然和諧共生的紐帶。他的這一設計理念,已成為行業(yè)新標準。


作為設計院的技術(shù)骨干,張振華十分重視青年工程師的培養(yǎng)。他創(chuàng)建的振華工作法已成為新員工入職培訓的必備課程。


張總對我們要求嚴格,但從不吝嗇指導。年輕工程師李靜說,他常告訴我們,設計人員要有三心:細心、責任心、進取心。


張振華帶領(lǐng)的設計團隊,不僅是工作中的攻堅力量,更是技術(shù)創(chuàng)新的孵化器。他定期組織技術(shù)研討會,鼓勵年輕人大膽提出新想法,營造了濃厚的學術(shù)氛圍。


END


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